Chiếc Bell 525 được thiết kế đáp ứng nhu cầu cho một trực thăng chuyên chở hạng trung. Nó được chế tạo chủ yếu từ composite và kim loại và là trực thăng thương mại đầu tiên được tích hợp hệ thống điều khiển bay fly-by-wire,[17] với tactile cues. Hệ thống này triple redundant, và được phát triển tronghai môi trường giả định.[18] Chiếc 525 sử dụng một cặp động cơ turboshaft GE CT7-2F1, với hệ hống rotor chính 5 cánh.[3] Giá của 525 chưa được quyết định, nhưng dự kiến rơi vào khoảng tầm 50 và 400 nmi, tương tự các mẫu AgustaWestland AW139 và Sikorsky S-92.[19][20]

Chiếc Bell 525 được thiết kế để phù hợp cho thể loại "siêu hạng trung" cho nhu cầu hoạt động dầu khí ngoài khơi.[21] Một nửa số khách hàng đến từ phân khúc này.[18] Các trực thăng đang phát triển trong cùng phân khúc bao gồm Airbus Helicopters H175 và AgustaWestland AW189.[3] Mẫu 525 được chứng nhận trong phân loại Category A Takeoff, với trọng lượng cất cánh tối đa. Trong đó, phi cơ được yêu cầu có thể cất cánh hoặc hạ cánh trong trường hợp một trong hai động cơ turbine ngừng hoạt động vì bất kỳ nguyên nhân nào. Nó nên có thể chở được tới 19 hành khách, lớn hơn các trực thăng hạng trung đã ra đời trước.[1] Nó được thiết kế bao gồm chỗ ngồi cho hai phi công và 16 hành khách ở phiên bản tiêu chuẩn à 20 hành khách ở phiên bản nhiều ghế ngồi.[22]